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ご覧のように、前面展望が可能な車両です。 わたくし達は、前から３列目でしたが、これくらい見えることが出来ました。 |
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北陸本線の平野部では、まっすぐな線路が多く、このように、線路は続くよ…といった感じになります。 ４８５系は、ここを時速１２０ｋｍで飛ばします｡ |
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再び、「ひろ」さんとともに、飲み“鉄“を。 今度は、チューハイを飲むことに… |
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北陸本線を走っていると、特急ばかりすれ違います。 さすがに特急街道…と言った感じです。 |
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湖西（こせい）線に入る手前… 交流から直流へ…電気が変わるため、このように、車内の電気や空調が消えます。
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湖西線内に入ると、踏切が無く、高架路線となり、速度が１３０ｋｍまで上がりました。
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近江舞子（おうみまいこ）駅付近では、大きな琵琶湖が目の前に見えるようになりました。
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次は、こちらの日本酒を飲むことに…。 わたくし、今回もかなり飲んでしまいました… |
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しばらくたつと、琵琶湖の対岸の市街地もはっきりと見えてくるようになりました。 まもなく京都に到着しようとしております｡ |
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１６時３７分、京都駅に到着しました。 隣には、近鉄の車両が見えておりました。 |
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東海道線に入ると、時速１２０ｋｍにダウン！ この画像は、向日町（むこうまち）駅にある、車両基地です。 画像には撮れませんでしたが、色々な車両がありました。 |
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１７時０２分、新大阪駅に到着しました。 次の駅で、雷鳥の旅も終わりです。 |
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隣のホームには、紀伊半島の新宮へ向かう、「スーパーくろしお」が停まっておりました。
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１７時０７分、終点の大阪駅に到着しました。 これで、新旧グリーン車の乗り比べが終わりました。 |
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そして、大阪環状線に乗り換えて、難波（なんば）まで行くことにしました。 １０３系です。 |
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大阪までは、かなり混雑をしておりましたが、一気に降りたおかげで、かなり空いておりました。
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今宮（いまみや）駅から、ＪＲ難波行きに乗り換えることにしました。 １０３系の緑色の車両がきました。 |
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すぐにＪＲ難波駅に到着しました。 この駅に来たのも、久しぶりです。 |
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大阪に来て、まず驚くのが、このエスカレーター。 普通は、高速道路の走行車線と追越車線のような関係でエスカレーターは、並ぶはずなのですが、右が立ち止まって、左が通過していくなんて… 名古屋人のわたくしと、九州人の「ひろ」さんは、この光景にびっくり。 もちろん、わたくしたちがエスカレーターに乗ったときは、左側でずっと立ち止まっていました。 |
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難波駅の近くにある鉄板焼屋に入ることにしました… まずは、ゲソ焼を食べました。 |
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そして、関西といえば、やはり、ネギ焼も外せません。 味も、ソースではなく、しょうゆで食べました。 じつは、このときから酒酔いがピークに達しており、フラフラ状態でした。 近鉄の難波駅で「ひろ」さんと別れ、近鉄特急で名古屋へ帰ることにしました。 |
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近鉄の名阪特急といえば、アーバンライナーですが、なんとすべて満席で、一般の特急しか席が無いので、１９時３０分発の名古屋行きの特急、これにしましたが… 指定された特急が、こちらのボロ型の特急…正直、やられました。でも、編成を見てみると… |
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なんと後ろの編成がこちらの新型車両ではありませんか！ すぐに、駅の窓口で、指定席の変更をしました。 同じ特急料金で、ボロ型と新型を選ぶのでしたら、この変更の意味が分かりますよね… |
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新型車両の車内はこんな感じです。 この座席で名古屋までの約２時間半、過ごしました。 途中駅からの乗降が激しかったですね。 いつも、名古屋大阪間は、ノンストップのアーバンライナーばかり乗っていたので、この特急は、名古屋まで乗りとおす客が少なかったのが印象的でした。 |
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２１時５５分、名古屋駅に到着しました。 今回も、なかなか充実した旅となりました。 |
